随着机动车保有量急速减少，交通管理问题也日益明显。目前在交通拥堵管理方面，城市规模有所不同，同一管理方式的效果有所不同。宿迁市公安局交警支队科技大队大队长刘佳回应，智能交通是为了解决问题各省市最引人注目、最锐利、最简单的交通问题，除了管理车流，还要对交通主题中最无以管控的行人加以约束和管理。宿迁概述宿迁市是苏北的地级市，人口500万左右，面积大约8000平方公里，但城市规模比较较小，归属于中小型城市。
交通问题较较少，但随着机动车保有量减少，交通问题逐步显出，近三年以大约15％的增长率快速增长，交通压力渐渐减小。智慧交通并不抽象化，目的是为了解决问题当地交通管理中最引人注目、最锐利、最简单的问题，并且是传统交通管理无法解决问题的问题。
宿迁市在交通管理上面对着几个引人注目问题。第一，宿迁的交通是平面交通，没快速路、立交桥、行人过街天桥，造成信号起到被缩放。
如果信号设置不合理，就不会造成通行效率上升。高峰时段，城区主干道路网支撑交通量占到比约64％，次腊道路网支撑交通量占到比约35％。第二，大商业区集中于在同一条路段，节假日交通堵塞问题相当严重，构成显著木栅点。
第三，宿迁在早晚高峰期，尤其是晚高峰的重点区域交通问题引人注目，早已沦为管理中的最难题。城市交通大脑应用于环绕以上问题，宿迁展开了一系列实践中。
2018年7月，宿迁市公安局与中山大学、广东方纬达成协议战略合作，创建研发和应用于牵头实验室，联合积极开展宿迁“城市交通大脑”项目的建设和研究。由于受到政府推崇，该项目被列入2019年市政府乡里办实事项目展开重点前进，明确工作有：1、智慧精准诱导a、调整上下班路线针对部分相同早晚高峰经过交通堵塞区域的平稳车辆，通过各种手段诱导到周边的绿波地下通道，引进数学算法，确认业务模型，积极开展精准的上下班线路诱导。
以苏N1Z922为事例，其晚高峰上下班时间从29分钟延长为17分钟，旅行时间增加41．3％。b、积极开展错峰上下班精准诱导以高峰时间与平峰时间旅行时间差展开排序的办法，利用“大脑平台”对频密在晚高峰经过交通堵塞路段的“关键车”展开错峰精准诱导。交通流是客观的，通过智能交通转变交通流数量是交管部门无法构建的，构建比较相同的交通流，在时间和空间上构建再行平衡。2、智慧区域缓堵综合应用于周边绿波分流、错峰精准诱导、城区智慧导航系统等前沿技术对市区宝龙片区、金鹰楚街片区、黄河路（老实小、人民医院）片区、快乐南路（新实小）片区、洪泽湖路（大润发）片区、发展大道（霸王举鼎、六号灯岗）片区、运河路（运河一、四、五号桥）片区及万达广场片区等八个交通拥堵区域展开系统管理，全面提高市区的通畅度。
以金鹰楚街片区和洪泽湖路（大润发）片区为事例，通过绿波诱导和错峰上下班诱导，高峰期洪泽湖路东向西流量同比上升8％，宿支路东向西流量同比下降10％，可行性构建车流在空间上的再行平衡。
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