有市场分析人士认为，上汽集团与CATL一旦沦为利益共同体后，可以共享资源、联合发展，充份交流研发和给定中遇上的问题，谋求最佳解决方案，从而强化产品竞争力，构建双赢。这也许应当算数汽车行业重塑生态圈的标志性事件。近日有消息称之为，上海汽车集团股份有限公司白鱼通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司（全称“上汽管理”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）新的另设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司（全称“时代上汽”）与上汽时代动力电池系统有限公司（全称“上汽时代”）。其中，时代上汽注册资本为20亿元，其中上汽管理白鱼股权49%，宁德时代白鱼股权51%，主要专门从事锂离子电池、锂聚合物电池等的研发、生产和销售及售后服务；上汽时代注册资本为3亿元，其中上汽管理白鱼股权51%，宁德时代白鱼股权49%，主要专门从事动力电池模块和系统的研发、生产及销售。
上汽集团联姻CATL背后不存在什么逻辑？在新能源汽车及智能网联成技术较慢革新的时代，汽车生态圈不会有什么新的发展？整零关系未来将如何演进？■受到影响整零双方“上汽集团与CATL一起辟合资公司是明智之举。”中国汽车工程学会理事长付于武拒绝接受《中国汽车报》记者专访时说，整个汽车行业处在战略转型的关键时期，但多数整车企业并不具备动力电池的研发生产能力，要想要跟上风口，与关键零部件供应商构成战略合作关系是好办法，应当在行业内多多倡导。在国内汽车制造商中，上汽集团的心态较为对外开放，探寻的步子也努得迅速。在智能网联成领域，上汽集团就与阿里巴巴联手打造出互联网汽车。
去年7月，马云为首款互联网汽车荣威RX5问世站台的消息攻占多家汽车媒体的头条方位。该款车的销量也不错，上市8个多月之后突破14万辆。
目前，荣威RX5已成上汽乘用车的拳头产品。在这背后，上汽与阿里巴巴合力正式成立的两家合资公司已在高调地前进工作。
在新能源汽车领域，上汽是目前国内惟一一家在显电动、挂电式混合动力、燃料电池等三种技术路线上均作大力布局的企业。“到2020年，上汽新能源年销量目标将突破60万辆。
”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋早就具体回应过，要发售高性能、低成本的新能源汽车挑战特斯拉。因此，上汽会退出任何强化其新能源汽车市场竞争力的机会。上汽集团自律掌控电池系统设计构建、生产和BMS软硬件技术，但没自己的动力电池企业。
为解决问题电池供应紧缺的“后顾之忧”，他们大胆而明智地自由选择一家靠谱的电池企业正式成立合资公司初始化关系，从而构成新能源汽车产业闭环。上汽集团与CATL了解合作建厂顺理成章，沦为其展开未来技术储备的最重要一步。却是CATL已成国内数一数二的动力电池供应商，为上汽荣威eRX5、荣威e950等车型设施。
据报，CATL自2011年正式成立以来发展快速增长，目前不具备了动力和储能电池领域原始的研发、生产能力，享有材料、电芯、电池系统、电池重复使用的全产业链核心技术，为国内外多家著名汽车企业设施。有市场分析人士认为，上汽集团与CATL一旦沦为利益共同体后，可以共享资源、联合发展，充份交流研发和给定中遇上的问题，谋求最佳解决方案，从而强化产品竞争力，构建双赢。
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